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目前用于EV/HEV电机和减速器的深沟球轴承对更高速度和更低扭矩的需求越来越高，因此电机的功率输出以及电机的转速也越来越高，为了降低电机的功耗，轴承需要较低的扭矩。传统的深沟球轴承在高转速下运行时，由于离心力过高，容易导致保持架变形，同时由于流入轴承的润滑脂的搅拌阻力，导致轴承内温度显著升高，因此轴承在高速运行时，极容易发生损坏。

 

新开发的用于电动汽车/混合动力汽车的“高速低扭矩深沟球轴承”使用能够高速运行的低扭矩塑料保持架，在油润滑下保持高速可靠、低扭矩的运行。这种新型保持架由两个形状相同的保持架组成，其布局有助于限制另一个保持架因离心力而变形，允许高达120万DN（DN=d（轴承内径，mm）×n（转速，min-1））的高速运行。

 

护圈侧面的密封形状限制了流入轴承的润滑脂量，从而大大降低了搅拌阻力，轴承的内部设计也进行了优化，以降低滚动粘度阻力，与传统的深沟球轴承相比，这种新设计有助于将扭矩降低50%或更多。