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新开发的轴承在稀润滑条件下显著提高了耐咬合性，提高了变速箱的可靠性，能够使用更小的润滑系统，提高效率，并有助于更小、更紧凑的变速箱设计。

 

随着公众对环境的认识和关注不断提高，世界各地的消费者和企业都要求汽车具有更好的燃油经济性，这导致了电动汽车（包括混合动力、燃料电池和电池电动汽车）的快速发展。

 

提高变速箱的效率和减少部件的尺寸及重量对于延长电动汽车的最大续航里程至关重要，为了提高效率和减小尺寸，轴承需要小且能量损耗低，为此，圆锥滚子轴承可以承受其尺寸相对较大的载荷，但滚子由与滚子端部接触的肋固定到位。

 

随着润滑量的减少，传统的圆锥滚子轴承由于该区域滑动接触造成的损坏而更频繁地卡住，很难显著简化润滑系统并减少用油量，因此，NSK开发了一种新的圆锥滚子轴承，以克服这一障碍，并开辟了一条能够进一步发展的新道路。

 

为了克服稀润滑条件，NSK开发了一种特殊的保持架，通过毛细管作用将油保持和分配在细槽中，油被保持在滚子端部附近的保持架中，当润滑油不足时，油会从细槽中渗出到最需要润滑的区域。

 

这种轴承有很多好处，一是在切断供油的情况下，耐卡死性高出7倍。在启动和初次驱动（润滑部件）后，电动汽车通常会关闭油泵以节省功率，从而导致润滑供应总体减少（稀）。在较低的温度下启动车辆也存在挑战，例如机油粘度急剧增加，导致难以向轴承供油，与传统的圆锥滚子轴承相比，NSK的新产品在关闭油泵后实现了高出七倍的防卡死性能。

 

二是将润滑油量减少95%以上，有效实现零搅拌损失。通过油浴系统润滑的齿轮箱轴承可以重新设计，以使用更高效的油喷射系统，与传统的圆锥滚子轴承相比，NSK的新产品所需的润滑油减少了95%，以防止卡死，因此能够使用更小的泵，并消除搅拌损失。

 

三是缩小轴承尺寸以节省空间。通过优化保持架形状减小轴承宽度，比传统的圆锥滚子轴承窄10%，质量轻5%。