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四、密封

 

接触轴承密封件不能完全防水，这是由于这种密封件集成在其中的空间非常有限，以及在密封效率与摩擦和相关摩擦损失的最小化之间的必要设计折衷造成的。因此，根据实际应用情况，建议根据所需的密封效率仔细评估预装轴承密封件，并将其与可接受的摩擦损失进行平衡。如果发现现有的解决方案不足，可以考虑使用特殊轴承，例如带有集成径向油封的轴承，或者为轴承位置提供额外的外部密封措施。

 

在预润滑和密封的滚动轴承中经常出现的第二个问题是在密封间隙或密封唇处形成“油脂环”。轴承开始运行后，在内部润滑脂分配过程中会排出少量润滑脂，从而形成润滑脂套环。尽管它可能会影响轴承的视觉感知，但这种润滑脂套环实际上并不是一种缺陷，而是对轴承的额外保护，因为它能很好地捕捉轴承外部的污染物，并远离实际的密封间隙或密封唇，从而有助于进一步延缓污染物侵入轴承本身。在某些应用中，由于实际原因不需要润滑脂套环，可以通过减少润滑脂量和在安装前执行磨合程序将其最小化。